El Ferrari F80 se ha convertido en el nuevo emblema de innovación y potencia en el mundo automotriz. Con un precio de 3,9 millones de dólares y solo 799 unidades, este hyperauto híbrido es el modelo de producción más potente jamás creado por Ferrari, con un asombroso total de 1.184 caballos de fuerza.
La mezcla perfecta entre tecnología de Fórmula 1, herencia de Le Mans y la ingeniería de vanguardia que caracteriza a la marca de Maranello.
Innovación híbrida y potencia extrema
El corazón del F80 es su motor V6 biturbo de 3.0 litros, combinado con tres motores eléctricos que añaden casi 300 caballos de fuerza a los 888 generados por el motor de combustión. Este impresionante conjunto híbrido lleva al F80 de 0 a 100 km/h en solo 2,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 350 km/h. Ferrari ha desarrollado internamente muchos de los sistemas eléctricos, incluido el sistema de tracción total electrónica (e-4WD) y una batería de 800 voltios, diseñada para ofrecer un rendimiento de primer nivel en las pistas más exigentes.
El tren motriz híbrido, basado en la experiencia de Ferrari en las carreras de resistencia, incluye innovaciones como el e-turbo (turbocompresor eléctrico), que asegura una respuesta rápida en todo el rango de revoluciones. Además, la batería de alta capacidad de 800 voltios con 2.3 kWh es un avance clave que optimiza tanto la tracción en las ruedas delanteras como la recuperación de energía durante la frenada.
Tecnología de vanguardia en cada detalle
La aerodinámica activa es otro de los puntos fuertes del Ferrari F80. El superdeportivo cuenta con un alerón trasero ajustable que, dependiendo de la situación de manejo, puede desplegarse hasta 10 pulgadas y modificar su ángulo hasta 11 grados, lo que proporciona una asombrosa carga aerodinámica de 2.315 libras a 250 km/h. Ferrari ha trabajado meticulosamente en cada detalle, desde el sistema de frenado de carbono-cerámica desarrollado con Brembo hasta su suspensión activa y las llantas de fibra de carbono. En su conjunto, todos estos sistemas garantizan una estabilidad sin precedentes, tanto en curvas cerradas como en rectas a alta velocidad.
El F80 es también una obra maestra de ingeniería ligera, con un chasis de fibra de carbono que reduce significativamente su peso. Con solo 1.525 kg de peso en seco, el F80 ofrece una relación peso-potencia de 1.27 kg/cv, asegurando una aceleración impresionante.
A pesar de su enfoque en el rendimiento, Ferrari ha logrado hacer que el F80 sea relativamente utilizable en el día a día, gracias a características como la tracción total y un amplio conjunto de sistemas ADAS de asistencia al conductor.
La influencia de Ferrari en la Fórmula 1 y las carreras de resistencia no solo se refleja en su motor híbrido, sino también en la estructura y los materiales del coche. El F80 emplea componentes derivados de la tecnología de Le Mans y de su coche ganador de la WEC, el 499P, como el sistema de gestión de calor avanzado y el uso extensivo de aluminio y titanio para reducir el peso y aumentar la rigidez estructural.
Un diseño que marca el futuro
El F80 no solo impresiona por su rendimiento, sino también por su diseño futurista. Creado por el equipo de diseño liderado por Flavio Manzoni, el auto presenta líneas inspiradas en la aviación y la tecnología espacial, con una silueta baja y ancha que maximiza la eficiencia aerodinámica. Además, incorpora llantas de fibra de carbono y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, especialmente diseñados para ofrecer el máximo agarre en cualquier condición.
El «concepto 1+», con un habitáculo diseñado más para el conductor que para el pasajero, reduce el tamaño del deportivo y mejora su eficiencia aerodinámica sin comprometer la comodidad.
Precio y disponibilidad
Gracias a estas increíbles especificaciones el F80 está destinado a convertirse en una pieza de colección para los clientes más exigentes de la marca. Con su producción de 799 unidades, asegura su exclusividad y su lugar en el Olimpo de los superdeportivos junto a modelos como el F40 y el LaFerrari.
Su producción comenzará en la nueva planta de Ferrari en Maranello, donde se utilizarán los más avanzados procesos de fabricación para garantizar que cada F80 sea una obra maestra de la ingeniería automotriz.
En resumen, el Ferrari F80 no es solo un automóvil, es una declaración de intenciones sobre el futuro de la ingeniería de alto rendimiento y la sostenibilidad en el mundo de los superdeportivos.
FERRARI F80 – Ficha técnica
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA (ICE)
- Tipo: V6 – 120° – cárter seco
- Desplazamiento total: 2992 cc
- Diámetro y carrera: 88 mm x 82 mm
- Potencia máxima: 900 cv a 8750 rpm
- Par máximo: 850 Nm a 5550 rpm
- Régimen máximo del motor: 9000 rpm (limitador dinámico a 9200 rpm)
- Relación de compresión: 9.5:1
- Potencia específica: 300 cv/l
SISTEMA HÍBRIDO
- Tipo: Estator de bobinado concentrado, cable Litz, y estator y rotor en configuración Halbach
MOTOR ELÉCTRICO TRASERO (MGU-K)
- Voltaje de funcionamiento: 650 – 860 V
- Potencia máxima:
- Frenado regenerativo: 70 kW (95 cv)
- Asistencia del motor de combustión: 60 kW (81 cv)
- Par máximo: 45 Nm
- Régimen máximo del motor: 30.000 rpm
- Peso: 8.8 kg
MOTOR ELÉCTRICO DEL EJE DELANTERO
- Voltaje de funcionamiento: 650 – 860 V
- Potencia máxima: 105 kW (142 cv) para cada uno de los dos motores eléctricos
- Par máximo: 121 Nm
- Régimen máximo del motor: 30.000 rpm
- Peso: 12.9 kg
BATERÍA DE ALTO VOLTAJE
- Voltaje máximo: 860 V
- Potencia máxima (carga/descarga): 242 kW
- Energía: 2.28 kWh
- Corriente máxima: 350 A
- Densidad de potencia: 6.16 kW/kg
- Peso: 39.3 kg
PESOS Y DIMENSIONES
- Longitud: 4840 mm
- Ancho: 2060 mm
- Altura (en condiciones de peso en vacío): 1138 mm
- Distancia entre ejes: 2665 mm
- Vía delantera: 1701 mm
- Vía trasera: 1660 mm
- Peso en seco*: 1525 kg
- Relación peso/potencia: 1.27 kg/cv
- Distribución de peso: 42.2% delantero / 57.8% trasero
- Capacidad del depósito de combustible: 63.5 litros
- Capacidad del maletero: 35 litros
NEUMÁTICOS Y RUEDAS
- Delanteros: 285/30 R20
- Traseros: 345/30 R21
FRENOS
- Delanteros: 408 x 220 x 38 mm (6 pistones por pinza)
- Traseros: 390 x 263 x 32 mm (4 pistones por pinza)
TRANSMISIÓN Y CAJA DE CAMBIOS
- Transmisión F1 de doble embrague de 8 velocidades
CONTROLES ELECTRÓNICOS
- SSC 8.0: TC, eDiff, SCM, PCV 3.0, FDE 2.0, EPS, ABS-Evo en todos los modos Manettino, sensor 6D, ABS/ABD de alto rendimiento
RENDIMIENTO
- Velocidad máxima: 350 km/h
- 0–100 km/h: 2.15 s
- 0–200 km/h: 5.75 s
- Frenado de 100 a 0 km/h: 28 m
- Frenado de 200 a 0 km/h: 98 m
Te podría interesar: Mercedes-AMG One rompe su propio récord en Nürburgring con un tiempo de 6:29.09