En mayo de 2024, la electromovilidad en Chile ha marcado un hito histórico, demostrando que la transición hacia la electromovilidad no solo es una posibilidad, sino una realidad palpable y en crecimiento. Las cifras recientes publicadas por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) revelan un aumento impresionante en las ventas de vehículos eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV), y microhíbridos (MHEV), así como un desarrollo sostenido en la infraestructura de carga, lo que refuerza la posición de Chile como líder en electromovilidad en Latinoamérica.
Electromovilidad en Chile: Ventas récord impulsan la industria
En un contexto donde el mercado general de vehículos nuevos muestra una tendencia a la baja, la electromovilidad en Chile ha visto un incremento notable. En mayo, se registraron ventas récord de 1.364 unidades de vehículos de cero y bajas emisiones, lo que representa un aumento del 133,2% respecto al mismo mes del año anterior, sumando un total de 5.335 unidades en lo que va del año.
Destacan especialmente los vehículos 100% eléctricos, que con 373 unidades vendidas solo en mayo, han visto una expansión de un 631,4% respecto al año pasado. Esto no solo refleja la creciente aceptación de estos vehículos entre los consumidores chilenos, sino también el resultado de políticas incentivadoras y una oferta cada vez más diversificada por parte de los fabricantes.
Expansión de la infraestructura de carga
Paralelo al aumento de las ventas, la infraestructura para vehículos eléctricos ha seguido expandiéndose significativamente. Según la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), en mayo se instalaron 28 nuevos puntos de carga públicos, sumando un total de 210 puntos en el periodo enero-mayo de 2024. Esta cifra representa un aumento del 48% respecto a todo el año 2023.
Las nuevas instalaciones incluyen puntos de carga en localidades estratégicas como el Mall del Trébol en la región del Biobío y en la comuna de San Miguel en Santiago, demostrando un esfuerzo coordinado entre empresas privadas y entidades públicas para facilitar la transición energética.
Distribución de ventas por tipo de vehículo eléctrico y de bajas emisiones en Chile hasta mayo de 2024
Así ha quedado la distribución de ventas acumuladas por tipo de vehículo hasta mayo de 2024:
- Híbrido Convencional (HEV): 2.042 unidades
- Vehículo Microhíbrido (MHEV): 1.633 unidades
- Vehículos Eléctricos (BEV): 1.200 unidades
- Híbrido Enchufable (PHEV): 372 unidades
- Vehículo Eléctrico de Rango Extendido (EREV): 88 unidades.
Ranking de marcas y modelos más vendidos
El mercado de vehículos eléctricos e híbridos ha sido dominado por varias marcas que destacan por su innovación y adaptación rápida a las necesidades del mercado. A continuación, se presentan los rankings de las marcas y modelos más vendidos hasta mayo de 2024:
Vehículos eléctricos (BEV):
1.- Tesla Model 3: 147 unidades
2.- BYD Dolphin Mini EV: 114 unidades
3.- Tesla Model Y: 109 unidades
Híbridos enchufables (PHEV):
1.- BYD Song Plus DM-I: 130 unidades
2.- Volvo XC90 II: 40 unidades
3.- Volvo XC60 II: 40 unidades
Microhíbridos (MHEV):
1.- Suzuki FRONX: 544 unidades
2.- Suzuki Grand Vitara: 336 unidades
3.- Volvo XC40: 168 unidades
Estos datos no solo muestran las preferencias de los consumidores chilenos, sino que también indican las tendencias del mercado y las estrategias de las marcas para posicionarse en un segmento en constante crecimiento.
Conclusiones y perspectivas futuras de la electromovilidad en Chile
Los datos de ANAC no solo reflejan un cambio en la preferencia de los consumidores, sino también una adaptación del mercado hacia la electromovilidad en Chile.
A medida que más consumidores optan por vehículos eléctricos e híbridos, y la infraestructura de soporte continúa mejorando, de esta forma Chile se posiciona como un modelo a seguir en la adopción de la electromovilidad en América Latina.
Este impulso no solo es prometedor para el medio ambiente, sino que también presenta nuevas oportunidades de negocio y desarrollo tecnológico, marcando el comienzo de una nueva era en la industria automotriz del país.
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